小鹏正式发布的2025款X9在价格上没有变化，但仔细看下配置单会发现，这次的加量不加价却真的把“量”加到了夸张，以7座大空间车型的定位来看，这款纯电MPV甚至能够威胁到整个35-40万元价位的车型了。
这次小鹏很明智第把产品缩减为四款：配置全是Max，区别在于电池容量，外加一个四驱，最后顶配则是选装拉满，价格依然是35.98-41.98万元。换句话说，从基础性能到舒适配置，再到智驾体验全部都保持一致，区别就是看用户对续航、四驱的要求，但一般来说就算买个入门版也完全能打。
25款小鹏X9的入门版是650长续航Max，虽说650公里的续航只比24款多了40公里，可是电池组大了接近10度电，使用了中创新航的94.5度电的磷酸铁锂电池包。更重要的是，新电池包也支持5C快充，而老款只有3C，性能也是大幅提升。
同时，入门版依然是标配双腔闭式空悬、智能可变阻尼减振器、六个液压衬套和后轮转向。而且小鹏专门对舒适性进行了优化，提供类似于蔚来的路况记忆功能，结合AI底盘能力可以对坑洼、减速带等进行预调，在驾驶模式上也多出了节能、自定义等，进一步加强了家用舒适属性。
配置方面则是有带中央通道的第二排零重力座椅，功能和实用性大幅提升。而且这次前两排座椅都支持加热通风按摩，第三排座椅也升级了加热功能，再配合原有的第三排电动收纳，针对MPV的需求配置大幅度提升。
智驾方面，入门版也升级双Orin X芯片，用纯视觉端到端方案直接支持城市NOA，还额外增加智驾小蓝灯功能，算是智驾高低配拉齐。
那么多两万元的高配车型有什么区别呢？一是升级为105度电的三元锂电池、续航提升到740公里，但变为3C超充；二是轮毂升级为20英寸悬浮轮毂。
再多加两万则是升级为双电机四驱车型，但那不如再多加点钱上41.98万的星舰版。星舰版只贵了2万元，但是增加了1.8万元更高端的第二排座椅，以及车内香氛、车内的靠枕、腰靠、颈枕、羊毛地毯等等，肯定更划算。
总之，性价比最高的无疑就是入门版，标配零重力座椅、后轮转向和纯视觉城市NOA这三样在同价位都是独一无二，更不用说第三排电动收纳、五门电吸、MPV大空间这些卖点了。这次小鹏X9焕新，或许将创造国内纯电MPV的销量新纪录、月销量可能摸高到3000辆。