近两个月，新能源车因电池起火、A柱断裂等恶性事故频频登上热搜，让不少持币观望的消费者对新能源车的安全性心生疑虑。而就在此时，东风本田S7发起了一场堪称“地狱级”的硬核挑战——5吨重钢卷连续5次轧车撞击，用极其暴力的方式验证车身安全极限。这场行业首次的“钢卷轧车”实验，不仅刷新了人们对新能源车安全性能的认知，更将重新定义行业安全标杆。
直击实验现场，东风本田S7硬杠“死亡五连击”
在实验现场，主办方准备了5吨重钢卷以不同角度和速度对东风本田S7发起“死亡五连击”。要知道，当下主流的家用车整车质量一般在2吨左右，比起行业里较为常见的同级两车对撞，5吨重钢卷相当于模拟2倍于家用车碰撞力，这对于东风本田S7来说，必然是极大的挑战。
第一轮，是正面撞击测试。钢卷从高1.8米的货车上以15度角滚动至地面，并在地面上继续滚动5米，正面撞击对向以约30km/h行驶的东风本田S7车头位置。
最终，东风本田S7车头正常溃缩变形，引擎盖隆起折弯，驾驶舱未变形，未侵入乘员舱，车内主副驾气囊正常爆开，门把手弹出，SOS紧急呼叫系统立即响应。首轮测试模拟了正面碰撞的场景，很好地反映了东风本田S7承受正面碰撞时的优异表现。
第二轮，是主驾侧偏置碰撞。钢卷同样从高1.8米的货车上以15度角滚动至地面，并在地面上继续滚动5米，只是这次撞击的是以约30km/h行驶的东风本田S7主驾侧。
最终，东风本田S7表现同样出色，车头正常溃缩变形，引擎盖隆起折弯，驾驶舱未变形，未侵入乘员舱，车内主副驾气囊、后排气囊、主驾侧前后排气囊、中央扶手处气囊正常爆开，门把手弹出，SOS紧急呼叫系统立即响应。第二轮测试还原了偏置碰撞，如此苛刻角度的碰撞，曾经把不少知名友商都推下了神坛，东风本田S7硬核的回应，果然没让人失望。
第三轮，是B柱侧面静态碾压。钢卷从高1.8米的货车上以15度角滚动至地面，并在地面上继续滚动2米，侧面撞击静止状态下的东风本田S7副驾驶位一侧B柱位置。
最终，撞击后东风本田S7的B柱无明显弯折，车顶线条完整，整体车身骨架无明显变形，车门能正常打开。第三轮测试模拟了侧面碰撞，受力部分主要集中在副驾驶位一侧B柱位置，东风本田S7整体车身骨架固若金汤，能够很好保证前后排乘客的安全，值得称赞。
第四轮和第五轮，钢卷从叉车上以约20km/h的速度冲向东风本田S7，并分别在主驾A柱和副驾A柱处上方掉落，直接砸向车头与A柱位置。
最终，东风本田S7的A柱轻微凹痕，车门可正常开启。最后两轮测试模拟了A柱动态撞击，从结果上来看，主副驾驶的A柱均经受住了考验。A柱作为车身看起来较为脆弱的地方，更能体现车身关键部位的刚性，也是保护主副驾人员安全的关键部位。
专家现场解密，东风本田S7的安全哲学
在经过五轮严苛测试之后，东风本田S7顺利扛住了这一轮又一轮硬核挑战，视觉上的冲击令人非常震撼。正所谓，“外行看门道，内行看热闹”。更让人受益匪浅的是，主办方请到了汽车行业专家张教授对东风本田S7的“全优”安全表现，进行现场解密。