新能源阵营当中，一款能够满足家庭需求的SUV车型，同时还需要兼顾实用性、续航能力以及丰富的智能化表现，如果满足了以上这些需求，那么销量成绩一般都不会差，就好比零跑汽车旗下的零跑C10就以精准的产品定位，赢得了不少消费者们的青睐，这款车目前在售共计7款配置车型，分别为3款增程式版本和4款纯电动版本，指导价区间为12.88万-16.88万元，从懂车帝公布的3月份销量数据可以得知，这台车共计销售超过了1万台以上，在中型SUV这个细分市场当中算是比较出色的，足以证明消费者们对于这台车的认可程度，那么，这款车的实力到底如何？小编就以同价位级别的哈弗枭龙MAX进行一次横向对比，来看看这两台车家用该如何选择？
对比车型介绍：零跑C10 2024款 增程式 210智享版（指导价14.58万），采用的是增程式的能源类型，哈弗枭龙MAX 2025款 1.5L Hi4 110 Pro（指导价14.38万），采用的是插电式混合动力。
先来看看两个车的空间表现，对于家用而言，坐得舒适是首要因素，零跑C10的车身长宽高分别为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，小编身高180cm，体重75kg，坐进第二排后，腿部空间还有2拳半出头的富余，这样的空间表现算得上是越级的水平了，而且中央通道采用纯平的处理，能够保障后排中间乘客的舒适性，坐垫采用了加长的处理，对于腿部的支撑性给得很足，只不过中间座椅的面积稍微小了一些。行李舱的日常容积为370L，后排座椅支持按40:60的比例放倒功能，最大可扩展至835L，这样的表现属于中规中矩，能够满足日常的家用载物需求。
哈弗枭龙MAX的车身长宽高为4780x1895x1725mm，轴距为2810mm，这样的数据表现同样能够保障车内空间，小编坐进第二排后，腿部空间仍然有2拳半不到富余，座椅宽大厚实，里面的填充物比较柔软，前排座椅还带有头枕、加热和通风功能，提升了一定的乘坐舒适性。行李舱的日常容积为540L，要比零跑C10大一些，而将第二排座椅放倒后最大可扩展至1366L，这样的水平可以放下常规的露营车和婴儿车，而且是不需要折叠的那种，装载能力十分出色。
再来看看两台车的动力水平，家用车一般动力够用就行，主要是需要驾驶平顺，零跑C10采用的是增程式动力，主要是以电驱为主，搭载的是1.5L自然吸气发动机+后置单电机组成的混合动力，发动机最大功率70kW（95Ps），电动机总功率170kW（231Ps），匹配的是一块容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池，支持快充0.5小时和慢充3小时，CLTC工况下纯电续航里程为210km，百公里耗电量18.1kWh/100km，这台车仅需添加92#汽油，油箱容积为50L，满油满电状态下综合续航里程可达1190km，馈电油耗为5.1L/100km，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。