日本市场独有的中高端紧凑车车型名称，从1982年一路延续到1990年，先后基于Pulsar N12和Sunny (N13)平台打造独立版本，在Nissan Store销售渠道中定位介于Pulsar/Langley与更高端的Leopard之间。N12时期（1982–1986），Liberta Villa仅以四门轿 sedan形式出现，顶配“SSS Turbo”搭载1.5 L E15ET涡轮增压机，可输出约115 PS，同时亦提供多点喷射和化油器版本及CD17 1.7 L柴油机。N13时期（1986–1990），车型增至四门轿 sedan与三门掀背两种车身，外观采用矩形大灯、专属进气格栅及圆形Skyline式尾灯，并可选装限滑差速器与豪华内饰，至1990年由Primera接替。整个系列产量稀少，现今为JDM收藏圈热点。
“Liberta Villa”名称自1982年起在日本市场使用，Nissan将它作为Pulsar/Langley和更大型Stanza Violet Liberta之间的桥梁车型，销售渠道定位于“Nissan Store”网点。这一策略延续至1990年，共分为两代：基于N12平台的第一代（1982–1986）和基于N13平台的第二代（1986–1990）。
第一代（N12；1982–1986）
1982年，Nissan在Pulsar N12轿车上衍生出Liberta Villa，仅提供四门 sedan车身，以豪华与运动兼顾为宗旨。顶配版本命名为“SSS Turbo”，搭载1.5 L E15ET涡轮增压发动机，最大输出115 PS，并配备单点化油器、双化油器（E15S）或多点喷射（E15E，95 PS）车型可选，使消费者能够在75 PS自然吸气版与高压增压版间灵活选择。此外，1.7 L CD17柴油机同样列入选装列表，兼顾燃油经济性。全系均采用前置前驱布局，匹配四速自动或五速手动变速箱。
第二代（N13；1986–1990）
1986年，Liberta Villa随Pulsar平台升级为N13系列，新增三门掀背（3HB）版本，四门轿 sedan和3HB可同时在市场上见到，丰富了细分定位。外观上，N13 Liberta Villa采用窄矩形前大灯与专属进气格栅，车尾配备Skyline风格的圆形尾灯与轻度鸭尾扰流，整体线条较Pulsar更显精致且充满力量感。配置方面，顶级车型可选装限滑差速器、豪华真皮/织物混搭内饰，营造赛道氛围而不失家用舒适；发动机则延续N12的多点喷射及E15ET涡轮版本，也可选配GA16S 1.6 L多阀自然吸气引擎或CA16DE 1.6 L DOHC四缸等多种动力。
1990年，随着Pulsar平台全面进入N14/Primera时代，Liberta Villa系列正式停产，由Primera接棒“Nissan Store”中级豪华轿车定位。因限量投放与稀有动力、车身选择，Liberta Villa如今在JDM收藏圈备受追捧，其“家用与豪华、经济与性能兼备”的理念，也为日后日系紧凑豪华车型提供了可贵经验。