到了80万这个级别，豪华轿车基本都不好卖，尤其是雷克萨斯LS，国内市场销量一直以来都只有两位数，仅比LC稍微多一些，真的是尴尬。
今年4月份，雷克萨斯LS只卖出30台车。这个数字看着都让人摇头——隔壁奔驰S级一个月能卖2000多台，宝马7系也有1000多台销量。说白了，买百万豪车的老板们宁可挤破头抢奔驰宝马，也不愿多看这辆日本车一眼。
问题出在哪？第一关就卡在价格上。LS最便宜的版本裸车价88.5万，落地直奔100万。现在奔驰S400L商务型优惠后80万出头就能开走，宝马740Li领先型也降到85万区间。花差不多的钱，谁不想买个车标更响亮的？就像请客吃饭，明明能去五星级酒店，非要选家米其林一星，面子上总觉得差点意思。
第二个硬伤是长得太像自家小弟ES。LS和ES共用家族式前脸，远看就像双胞胎。花百万买的车被人认成四五十万的车型，这事搁谁心里都膈应。有车主吐槽，开去洗车店总被问"你这ES改得真漂亮"，听着就来气。
空间也是个要命问题。LS轴距3125毫米，比奔驰S级短了将近10厘米。老板们坐进后排，腿都伸不直。有销售说亲眼见过客户试坐时膝盖顶到前排椅背，当场就黑脸走人。现在买D级车的哪个不是冲着"移动会客厅"去的？这点空间连普通C级车都不如。
机械配置上更让人看不懂。以前LS还有托森全时四驱撑场面，现在全系砍成后驱。3.5L V6发动机配上电机，说是省油，但百公里8升的油耗在电动车遍地跑的今天根本不算优势。最迷惑的是那个E-CVT变速箱，明明百万豪车非要搞个买菜车的配置，开起来完全没有德系车那种拳拳到肉的换挡感。
内饰倒是雷克萨斯的老传统，木头饰板配真皮缝线，做工没得挑。但中控屏只有12.3英寸，比国产新能源车的屏幕还小。现在连50万的车都配AR导航了，LS还在用老款车机系统。有车主开玩笑说，这车内饰像精装修的日式民宿，看着舒服用着憋屈。
经销商也头疼这车的库存。现在全国4S店基本都有15万左右的优惠，但降价后还是要70多万。这个价位能买奔驰EQS、宝马i7这些电动豪车，科技感直接拉满。买LS就像花钱买了个古董家具，看着精致但不实用。
说到底，雷克萨斯还是没摸透中国老板的心思。要面子的人选奔驰宝马，要实惠的人选国产新能源。LS卡在中间两头不讨好，最后只剩真正懂车的极少数人会买。不过话说回来，现在月销30台也算稳定——毕竟全国总有几个不爱随大流的土豪。