5 月 25 日消息，5 月 23 日吉利控股集团与北京韩红爱心慈善基金会在浙江汽车职业技术学院举行了公益战略合作启动仪式，共同推动边远地区基层医疗卫生事业的发展。
吉利董事长李书福直播时放了个狠话："现在全中国的新造车公司都来吉利挖人，没我们培养人才，他们车都造不出来！"这句话直接撕开了中国汽车行业最真实的底牌——人才都是流动的，但源头在吉利手里攥着。
吉利这次给韩红基金会捐了35辆医疗车，还送了15辆礼宾车。但比起捐车，李书福更想显摆的是吉利的人才储备。他说吉利就像汽车界的"黄埔军校"，每年培养近20万学生，80%都进了车企。现在新能源车企遍地开花，但工程师、技术员基本都是从吉利这口锅里盛饭吃的。
搞人才培养这事吉利真舍得砸钱。从1997年造车开始，他们就自掏腰包办学校，26年砸进去100多个亿。这钱花得值啊！现在吉利系毕业的学生，哪个车企不抢着要？李书福这话说得硬气："我们的人被挖走越多，说明中国汽车产业越兴旺。"
说到技术积累，吉利有套"买买买+学学学"的绝招。当年买沃尔沃，图的就是安全技术；跟奔驰合作，学的是豪华车制造；现在连阿斯顿·马丁都拉进朋友圈，直接摸顶级超跑的门道。这些外国技术被吉利消化吸收，转头就教给自家学生，这手操作够聪明！
这次公益合作看着是捐车，实际藏着小心思。吉利把最新款星舰7EM-i和领克900都拿出来了，摆明要秀肌肉——咱不光会造车，还能用国产车搞医疗援助。过去7年捐了195辆车，跑遍7个省60万公里，这数据拿出来确实有面儿。
李书福说话直来直去："我们培养的人被挖走，说明中国汽车行业在进步。"这话听着有点凡尔赛，但仔细想想还真是这个理。现在国产车能跟外国品牌掰手腕，背后不就是靠这些流动的人才和技术积累？下次看到国产新能源车又出爆款，说不定就有吉利系工程师的功劳。
吉利这波操作挺爽的，既做了公益攒人品，又顺带宣传了自家实力。最关键是点明了一个事实：中国汽车产业能站起来，靠的就是实打实的人才培养和技术沉淀。这比单纯吹销量更有说服力，毕竟人才才是行业发展的硬通货。