5月26日，吉利为银河系列的几款爆款车型同步开启了限时补贴价。“全品类销冠”星愿限时补贴价5.98万元，直降9000元；插混爆款星舰7 EM-i(配置|询价)限时补贴价7.98万元，直降18000元；新晋的爆款纯电SUVE5限时补贴价8.98万元，直降18000元。别人是卖不好降价，吉利是卖得好也调整，这样的操作属实令人吃惊。不用多少，接下来肯定是要开启“爆中爆”模式了。
订单充足的情况下，还玩“宜将剩勇追穷寇”这一套，印象中似乎只有2022年的特斯拉干过。难道这就是李书福所倡导的价值战？吉利的目的是什么？个人的一些见解与大家分享一下。
银河大爆，价值感立功？
去年7月份的时候，吉利杨学良提到了一个观点，国产车在新能源、智能化、全球化三大领域都取得了不错的成绩，但这只是技术上。如果想成为世界一流的品牌，仍旧有很长的路要走。
然后8月3日，银河E5(配置|询价)上市，定价10.78万起；10月9日，星愿上市，定价6.88万起；12月6日，星舰7 EM-i上市，定价9.78万起。在这几款车型的带领下，吉利银河1-4月的销量突破了35万辆，其中4月份的销量是96632辆，同比大增281%。这几款新车的成功秘诀其实只有一个，那就是价值感爆表。
以星愿为例，这款车4月份的销量是36270辆，持续霸榜全品类车型销量排行。这个位置以前属于轩逸、朗逸，后面是Model Y(配置|询价)和海鸥轮流坐庄，如今轮到了吉利。星愿成功的原因也不复杂，虽然是A0级小车，轴距却有2650mm（飞度是2530mm），0-50km/h加速3.9秒，百公里电耗10.9L/100km。此外还配了Flyme Auto智能座舱，在这个级别也算降维打击。
在技术层面，吉利也不遑多让。在比亚迪、奇瑞宣布推出全民辅助驾驶后，吉利反手就发布千里浩瀚辅助驾驶系统。比亚迪的DM 5.0固然强大，吉利的雷神EM超级电混在参数上还更胜一筹，同时还加入了AI能力，开始尝试大模型全局寻优。
在上海车展上，吉利还展示了一款科技硬核SUV原型车——银河战舰。这款车号称可实现“全场景、全地形、全能量”主动切换，支持纯电、混动、增程三种能量形式，还有AI智能四驱功能和地形识别功能，能做到蟹行、原地掉头、爆胎行驶等技能，是不是听着非常熟悉？没错，比亚迪仰望的一系列黑科技，吉利也同样具备。
也许这才是真正的造车态度，无底线的恶性竞争要骂，但该做的技术突破可不能停。没有技术领先，又何谈产品领先，市场领先。
努力是宿命，“大而全”是出路？
在合资车统治的时代，国产车其实一直没能形成规模效应。别看吉利和长城当年就实现了年销百万，但细究一下就会发现，那个年代的国产车竞争力是非常弱的，连15万以上的车都少之又少，在这种情况下的市场份额，终究只是空中楼阁。合资车一个降价下压，国产车立马哀号一片。最典型的就是奇瑞，QQ时代也曾销量领先，但当合资开始价格下行，根本不是一合之敌。
而如今，至少几家头部的国内车企算是站稳了。