众多车企争奇斗艳的第二十九届粤港澳大湾区车展上，上汽大众带来了途昂Pro、ID.ERA等旗下明星车型，再次打出“燃油+新能源”的双轮驱动牌。
在电动化、智能化转型的浪潮下，曾经被视为“豪华车、小众车秀场”的粤港澳大湾区车展已完成转型，成为各大汽车企业争夺的流量高地和重要卖场。
对于带来全明星阵容、“燃油+新能源”双轮驱动和两大品牌联动的上汽大众来说，在车展现场提供的德式香肠、中式奶茶，似乎添加了更多象征意味。
正如上汽大众销售与市场执行副总经理傅强所说，面向“合资2.0时代”，上汽大众要充分利用中德股东双方的优势资源，将德系造车底蕴、品牌基因与未来科技结合。
值得一提的是，为了提升服务品质，增强用户满意度，上汽大众在2025年接连推出“一口价”模式、整车终身质保、上汽大众超级App等一系列创新服务举措。
在本届粤港澳大湾区车展上，上汽大众宣布将“一口价”政策扩展至新途岳和途观L车型：新途岳一口价10.99万元起，其中新月版一口价10.99万元，皓月版一口价11.99万元，满月版一口价12.99万元；途观L 300TSI龙腾版一口价14.29万元，为消费者带来15万元内SUV品质之选。此外，针对仍然存量巨大的燃油车用户基本盘，上汽大众近日宣布，全系燃油SUV限时可享整车终身质保服务。
“上汽大众举双手赞同反内卷，更不倡导没有品质和保障的降价。”相关负责人表示，上汽大众在行业内率先推出“一口价”销售政策，主要目的是让客户减少猜疑和顾虑，希望以透明的方式告诉客户，这款车的价格是基于成本的合理售价。
事实上，近年来SUV市场的持续火热，或许是上汽大众主动出击，再次将“一口价”产品矩阵扩军的原因。统计数据显示，2024年中国SUV市场持续火热，全年销量突破1131.1万辆。其中，售价在10万至15万元价格区间的SUV，成为最受消费者青睐的细分市场。
据了解，自2010年途观上市以来，上汽大众SUV家族累计销量已超过470万辆，多次蝉联SUV市场合资单一品牌销量冠军。上述负责人透露称，基于这一成功积淀，上汽大众将继续深耕SUV市场，实现8万至30万级价格区间全覆盖，提供“全尺寸覆盖、全场景适配、全人群触达”的SUV家族。
作为上汽大众“合资2.0时代”的扛鼎之作，同时也是大众集团首款全尺寸增程式SUV，ID.ERA概念车不仅传承纯正德系血统，更融汇了全球顶尖智慧。上汽大众相关负责人表示，这款为中国市场量身打造的未来之车，将助力上汽大众开启油、电、混全能源布局新时代。
据介绍，ID. ERA综合续航里程可超过1000公里，新车搭载的智能辅助驾驶系统可实现高速、城市、点到点导航辅助驾驶，无图化全场景覆盖。在智能化技术应用上，该车的环抱式数字智舱可通过多模态AI大模型，实现全域感知、秒懂情绪和默契交互。
“这些越级配置精准契合了中国消费者对大空间、智能化，以及长续航的期待。”大众品牌相关负责人表示，面对全球汽车行业电动化、智能化浪潮，中国汽车产业生态链中涌现出很多国际领先的汽车新技术方案提供者。合作共赢的过程中，上汽大众的智能科技生态朋友圈也在逐步形成，未来上汽大众将集各家之所长，形成让用户满意的解决方案。
由于车展开幕日恰逢端午节假期，展馆内各品牌为了招揽观众、提升人气“各显神通”。有的向观众赠送粽子、鸭舌帽等小礼品，有的则发动销售人员举着各种试驾、降价优惠等牌子，在展馆内来回穿梭。
显然，新一轮汽车“降价潮”和夏日车市淡季让车企高管们“压力山大”。一位销售员在发完手中的传单后，向记者感慨地说：“成交是唯一的诉求，而价格是大部分消费者买车时最敏感的因素。”
在本届粤港澳大湾区车展开幕当天，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，明确表示支持企业通过正常方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。
随后，工业和信息化部相关负责人回应称，赞同并支持中汽协提出的《倡议》，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。
上汽奥迪营销事业部总经理施鹏泽（Stefan Poetzl）认为，目前这种“内卷”状态，长期来说对任何一个品牌都不是什么好事。他表示，在定价上，上汽奥迪一直坚持以产品本身价值为最初导向的定价原则。
“上汽大众不会做牺牲利益降价的事情。”傅强表示，所有从业者如果想在未来取得比较好的发展，就需要把产品品质、安全做好。只有大家共同努力，行业才会有更好发展。
从大众品牌首款增程式概念车ID.ERA，到全新上汽奥迪A5L Sportback，再到新品牌AUDI首款量产车型奥迪E5 Sportback，进入“合资2.0时代”的上汽大众，将坚持“燃油+新能源”的双轮驱动，坚持将“德国基因”与“中国智慧”相结合，闯出一条合资车企深度融合、相互赋能的高质量发展之路。