5月初车企发销量大戏又拉开序幕，随着5月结束，盛夏渐近，车市在新一轮价格战的烘托下日趋火爆。
7家汽车集团的比拼中，比亚迪稳居第一，上汽、一汽位列第二、三名。吉利同比增长较快，长安较上月增长较快。值得一提的是，5月环比微增的比亚迪和吉利，恰好又是5月价格战最先开打的两位重量级选手。
23家生产厂商，5月实现环/同比双增的多达13家，表现略有下滑的却成了少数。零跑继续领跑新势力，鸿蒙智行再创新高，小鹏同比增长两倍，极氪、深蓝、理想环比转正后实现“双增”。
吉利同比增幅高 方程豹增长超四倍
5月的比亚迪汽车，依然是“别人家的小孩”。尽管较上月来看仅仅微增0.6%，但是其仍以38.2万辆的销量成绩位居第一，同比增长15.3%。
旗下四大品牌中，作为销量“基座”的王朝网+海洋网较上月增长不太明显，5月销34.8万辆，环比微增0.4%，同比增长10.5%；腾势继续稳在1.6万辆，环比增长2.7%，同比增29.3%；方程豹“豹力十足”，销量增至1.3万辆，环比增25.4%，同比暴增四倍。
上汽集团5月整车批售36.6万辆，同比增长10.2%。尽管其位居第二，但是环比微降2.8%的成绩在一众环/同比双增长的汽车集团中显得格外扎眼。
旗下上汽通用五菱贡献较高，5月销13.4万辆，环比下滑11%，同比增长20.7%。上汽乘用车、上汽通用及上汽大通实现环/同比双增，其中上汽乘用车和上汽大通各销7.3万辆和1.8万辆，上汽通用终端销5万辆，上汽大众和智己暂未公布销量。
位列第三的中国一汽，5月整车销量突破26.1万辆，环比增9.5%，同比增7.5%。合资品牌销量继续占主导，5月销19.3万辆。自主乘用车销4.7万辆，同比增长17.2%；自主新能源车销2.3万辆，同比增69.8%。
中国一汽旗下各品牌均有不同程度增长，红旗和奔腾品牌销3.4万辆和1.7万辆，同比增10.8%和81.5%。两大合资品牌助力一汽在合资领域巩固领先地位：一汽-大众销12.8万辆，其中一汽丰田销6.8万辆，环/同比双增，一汽-大众环比增13.1%。
5月里销量同比增长最快的是吉利，其销量23.5万辆，同比增46%，环比微增0.5%。吉利银河继续“挑起大梁”，5月销量10.2万辆，同比增273%；领克全系销2.8万辆，同比增长约26.9%；极氪环比转正，5月交付1.9万辆，同比微增1.6%。
长安汽车销22.4万辆，是7家公布销量的汽车集团中，环比上月增长较快的选手。长安在5月环比增长17.6%，同比增长9%。
奇瑞集团继续稳在“20万辆俱乐部”，环比增2.5%，同比增9.1%。主品牌奇瑞汽车担起销量重任，销12.6万辆；捷途、智界环比上月增速回正。
长城汽车稳中向好，5月继续保持环/同比双增长，销量10.2万辆。其中哈弗、坦克和WEY实现环/同比双增，销5.8万辆、2.1万辆和6161辆。
东风系旗下岚图5月交付10022辆，与上月交付量持平，同比增长121.7%。除岚图外，东风日产也公布了东风日产N7(配置|询价)上市35天累计大定17215台的好消息。