文章开始之前，先抛出个结论，如今高端新能源MPV，都在“卷”空间和舒适度，“冰箱、沙发、彩电”我所欲也，动力、智能化亦我所欲也，账面参数一摆，精修官图一放，每辆车都变得像“天选之车”，但若真去试试，又好像不是那么回事，尤其是第三排，联排座椅的设定，看着就比第二排的航空座椅掉一个档次，长途还有坐小板凳憋屈之感；厂家无论怎么在联排座椅下功夫，舒适度都不如第二排。
既然要买MPV，无非是想实现全车6座VIP“真平权”，所以，眼见为实，百闻不如一试，一定得带着横比的心态去体验中大型MPV的空间。这是我试驾完吉利银河翼真L380(配置|询价)发出的感叹，“陆地空客”的名号听闻已久，一段路足以让你信服，L380凭什么在中大型MPV里崭露头角。
对比之前试了很多新能源中大型MPV，75%得舱率的翼真L380，基本是MPV“空间魔术师”的存在。 得益于空间导向性的SOA纯电架构， 翼真L380有5316mm车长，“挖掘出”3974mm轴距，三排均为独立座椅，都配备通风加热、腿托及躺平功能。单是第三排940mm的腿部空间，已经超越了大部分MPV第二排水平；而且主副驾贯通通道215mm，第三排中央通道宽168mm，侧滑门开口宽890mm，“6座VIP”只靠打造第三排舒适性是远远不够的，要从空间革命的本质，根治消费者需求痛点。为什么翼真L380“破天荒”可以实现四排8座布局的选装，空间布局就是底气。
空间革命有了，接下来是安全性和舒适性的打造。翼真L380“八横六纵三环”堡垒车身架构， 全车最高11个气囊，获得过C-NCAP五星安全认证，并完成了刀锋双点侧柱碰与第四排尾碰的双重极限挑战。舒适性方面，座椅采用半苯胺真皮，加热通风按摩，第二排也支持准零重力座椅状态。
当然，大家都在卷座椅，如果舒适是基本操作，L380的优胜处自是会呼吸的柔软“半苯胺”，当同级的NAPPA要用空调去驱散热的粘绵感，L380座椅的舒适是刚刚好，有包裹，有亲肤，不会过于腻酣。这种体验单凭一张海报或一堆参数能表达，但横比乘坐一圈下来，你自然懂谁家更优秀。