此前，内部曾因“加班”“周六开会”等话题备受热议，而近日新下发的加班通知再次将这家车企推向舆论的风口浪尖。
据多家媒体报道，奇瑞日前向品牌线下门店下发通知，要求将品鉴及试驾时间延长至22:00，以满足用户晚间看车、购车及售后服务需求。通知明确，各门店需确保延长时段内关键岗位人员充足在岗，且服务标准与白天一致，杜绝懈怠和服务缩水。
事实上，回看奇瑞近期在管理上的动作，能感受到一种明显的“矛盾感”。此前，尹同跃曾就加班文化公开道歉，承认“忽视了员工的时间价值”。然而，近期奇瑞制造事业部人力资源部门发布的新考勤规定却显示，公司对员工管理在进一步收紧，要求8:30前到岗，迟到10分钟以内按缺勤1小时计算，超时未获补假批准则按旷工处理。现如今，又传出了奇瑞门店被要求加班的新消息，实在与董事长尹同跃此前的反思大相径庭。此外，“加班令”恰逢奇瑞冲刺上市期，这也引发了外界的诸多猜测。
从业绩上来看，奇瑞的表现确实亮眼。招股书显示，2024年该公司实现营收2698.97亿元，同比增长65.4%；净利润达143.34亿元，同比增长37.2%。销量方面，2024年全球销量突破229.5万辆，同比增长49.4%。在海外布局上，奇瑞也处于领先，自2001年首辆汽车出口以来，构建了覆盖100多个国家和地区的销售网络，累计全球销量超1300万辆，连续22年保持中国自主品牌乘用车出口量第一。
2025年，奇瑞也延续了不错的态势。今年8月，奇瑞汽车销量达242736辆，同比增长14.6%，其中新能源汽车销售71218辆，同比增长53.1%，出口汽车129472辆，同比增长32.3%。9月7日，其还通过了港交所上市聆讯，距离上市只差临门一脚。
然而，在这个关键阶段，奇瑞采取“透支员工”换取短期业绩的做法还是引发了不小的争议。这对于品牌形象和员工的积极性会造成怎样的影响，对其在资本市场的表现又会起到怎么样的作用，GPLP犀牛财经也将继续关注。