11月20日，第50万辆小米汽车在位于北京经济技术开发区的小米汽车超级工厂下线。从2024年3月28日首款车型SU7正式发布至今，小米汽车仅用602天、不足20个月，就刷新了全球新能源车企50万辆下线的最快纪录。
作为一家刚步入汽车行业不久的新车企，50万辆汽车下线是小米汽车的重要里程碑。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，这一数字标志着小米汽车包括研发、制造、销售、交付和服务的完整体系能力得到了充分验证。
小米汽车正在重新定义汽车制造业的“中国速度”。从零到50万辆，小米汽车只用了不到20个月时间。这一速度不仅远超传统汽车企业——它们通常需要5至10年才能达成相同目标。与传统车企相比，小米的智能化、自动化生产模式是其快速爬坡的关键。小米汽车副总裁于立国透露，工厂内生产机器人超过1100台，至今已完成35次技术改造升级。
2024年11月，小米汽车首款车型SU7仅用230天就创造了全球新能源车企最快交付10万台的新纪录。而随着YU7车型的推出，小米汽车的产能进一步提速。据小米集团三季度财报显示，该季度交付汽车超10万辆，创单季度历史新高，同比增长173.4%。今年前三季度，小米汽车累计交付量超26万辆，9月、10月连续2月交付量超4万辆。
2025年第三季度，小米汽车业务首次实现单季度盈利，智能电动汽车收入达283亿元。从交付到盈利，小米汽车仅用了17个月，短于理想汽车的4年和问界汽车的2年，成为全球最快盈利的新车企。多家机构预测其第三季度盈利规模约7亿元。这一成绩基于两款纯电车型SU7和YU7，单车均价维持在25万元以上。
小米汽车创造的速度纪录，不只是自身成长的见证，更是中国智能新能源汽车产业链集体崛起的缩影。作为京津冀地区智能制造与新能源汽车产业链的“链主”企业，小米汽车的生产直接带动了零部件企业超过300家。北京海纳川汽车部件股份有限公司董事长李金钢表示，作为小米汽车在京津冀的最大单体供应商，海纳川与小米汽车的合作带来了京津冀上下游产值增量近140亿元。
禾赛科技CEO李一帆表示，小米汽车通过供应链生态赋能，助力禾赛将激光雷达这一重要的三维感知安全设备做到“绝对的国际领先”。