6月9日，小鹏汽车创始人何小鹏在社媒上宣布，小鹏G7定档6月11日首秀亮相，它将是第一款具有L3级算力的AI汽车，将会兼具极致的“硬核科技+空间舒适”。
AI汽车我们知道，小鹏P7(配置|询价)+就被小鹏汽车称为全球首款AI汽车。L3级我们也不陌生，从L3智驾全球首量产，到全球首个L3智能架构等等，虽然L3级我们消费者是一辆实车都没见过，但也已经被多家车企分别首发过了。小鹏G7将两个概念组合起来再凑一次首发，也算是个“拼好发”了。
以上这些纯属调侃，如有雷同请勿对号入座。毕竟大环境如此，不凑点噱头，酒香也怕巷子深。骨子里带点工程师骄傲的小鹏汽车，前几年在营销方面吃得亏已经够多了，这两年开始学用市场喜欢听的语言和大家沟通，也不必过分苛责。
话说回来，小鹏G7这个首款L3算力AI汽车虽然带点“定义学魅力”，但不可否认无论是AI还是智能驾驶辅助，都是小鹏实打实领先行业的技术底气。何小鹏对小鹏G7的高度评价和信心十足的市场预期，相信也是来源于小鹏G7过硬的产品力。
那小鹏G7到底有什么亮点，又是否有希望在被特斯拉Model Y(配置|询价)、极氪7X等强势车型占据的新能源中型SUV市场搅动风云呢？
家用为本
何小鹏在社媒上给小鹏G7定义了极致的“硬核科技+空间舒适”两大标签。但结合中型SUV市场实际用户需求来看，极致的“硬核科技”更多是用来强化品牌属性和抢曝光度的，而极致的“空间舒适”才是小鹏G7打动用户的核心产品力。
虽然目前小鹏G7尚未曝光内饰设计以及座舱配置，但仅从目前已经曝光的车身设计和尺寸，就能看到车辆在产品定义上强烈的家用取向。
小鹏G7的整车长宽高分别是4892x1925x1655mm，而轴距有2890mm，尺寸比Model Y、极氪7X更大，显然这是为了座舱空间考虑。